对于舒适的定义，每个人心中可能会有不同的标准，就拿沙发举例，有人喜欢软到陷在里面的感觉，也有人对硬质材料情有独钟。那么对于一款车，舒适无非体现在感官的视、嗅、听等方面，去看内饰的做工品质、去呼吸车内无污染的空气以及用听觉去享受静谧的乘坐空间。
但是以上这些感性的结论并没有数据作为支撑，所以这一次我们来点新鲜的。针对于北京BJ40PLUS的测试，我们希望用更为科学的办法，来对“舒适”作一个更直观的定义，通过科学的角度诠释感官的舒适，用数据定调结论，用等级划分舒适品质。
静谧大考验BJ40PLUS无惧挑战
对于一款硬派越野车来说，静谧这个词似乎永远不会和车辆扯上关系，但是BJ40PLUS却要兼具静谧的舒适性，于是我们找来分贝仪进行测试，倒要看看这台车本领如何？
分贝仪测试公园场景
为了让大家对数据有一个更为直观的感受，我们特意来到清晨的公园中，记录下当时的环境声音数据，以此作为对比。并且为了尽量让数据更加真实、准确、客观，我们所有数据均间隔一段时间测量三次，取三次测量平均值作为最终结果。
上图为清晨公园测量结果，取平均值后数据为50.1分贝，接下来我们将进入车内，对怠速、城市道路40与60，80公里时速、高速路公里时速分别测试。
怠速结果为50.8分贝
时速40公里结果为64.5分贝
时速60公里结果为66.2分贝
时速80公里结果为67.4分贝
时速公里结果为72.4分贝
通过以上测试可以看出，车辆怠速时相对公园环境，测量结果变化很小，这就表示车辆怠速的噪音非常低，与环境声音几乎无差异。时速在80及80公里以下时，噪音均未超过70分贝，在公里每小时，噪音也仅为72.4分贝。
那么是什么操作让这台BJ40PLUS有着如此优秀的静谧性呢？首先就是底盘大面积应用了LASD液态可喷涂型阻尼隔音材料，对于胎噪能够起到一定的隔音作用。
LASD液态可喷涂型阻尼隔音材料
同时BJ40PLUS车内使用了50%以上面积的软顶衬，并且在所有接缝处、车门位置都使用了非常厚实的密封橡胶，在拐角位置还特意放置了海绵，这对于风噪的抑制能够起到很大的帮助。以上种种操作对整车NVH的贡献明显，提供了驾驶舱内的静谧性。
大面积软顶衬
双层密封橡胶
可拆卸车顶密封橡胶
发动机隔音材料
接缝做工细致，有助于提升隔音
冬季雾霾挑战0污染更具说服力
说完车辆的静谧性，我们再来说说目前非常受
