可以治疗白癜风吗华为进*汽车未来不是梦
日前，华为与东风、长安两家汽车公司签订战略合作协议，标志着华为将进*汽车电子、车联一系列相关设备以及智能汽车等相关领域。消息一出，不少评论并不看好华为的汽车梦，认为是做“白日梦”。诚然，华为这家公司跨界做汽车本身的确就具备了很大的挑战，这些挑战不仅源自于其内部结构的挑战，更多得确实汽车市场上的挑战。如果在可期的未来下，有三点可以是华为进*汽车领域的优势，但能否抓住这三大机遇就看华为自身的做法：(一)人们对智能汽车、互联汽车具有刚性需求，华为进*汽车领域的消费环境已经形成。互联时代的来临，让现代人深陷其中、不可自拔。举一个浅显的例子，如果有一天忘带了身上的智能手机，那么会感到浑身不自在，总感觉缺少了什么，尽管手机接不到什么重要的信息。不少观点认为当下的人们越来越离不开手机，有严重的手机依赖症，其实与其说是离不开手机，倒不如说是离不开互联。那么问题来了，汽车是日常生活中重要的一部分，承载着现代家庭幸福与梦想，汽车融入互联的覆盖是必然趋势，更是现代人群的刚性需求。互联覆盖的汽车，可以实现安全连接、自动驾驶、导航，甚至可以在汽车顶端装一个基站，让车成为通信络的一部分。华为在通信领域有优势，而互联汽车这么个概念也离不开互联、通信的元素，从基础上来说，华为本身或许具备一定做汽车的基因。(二)华为的企业文化、策略行为、执行力具备进*汽车领域的实力。华为依靠着自身的狼性文化、低价格以及人海战术，在通信领域用20年的时间杀出了一条血路，成功地在全球大部分国家拓展了其业务。华为持续领跑全球LTE商用部署，已经进入了全球100多个首都城市，覆盖九大金融中心，并发布了全球首个以业务和用户体验为中心的首款敏捷交换机，满足云计算、BYOD、SDN、物联、多业务以及大数据等新应用的需求。华为以消费者为中心，智能手机业务进入全球TOP3，华为手机品牌知名度全球同比增110%。(三)华为进*汽车领域已经付诸行动，部分项目已经取得良好效果。首先，去年12月份，华为在上海正式发布了车载模块新品ME909T;其次，在协议签署之前，华为与东风已完成了首款智能车机系统的研发工作，并已经将其搭载到了将于11月份上市的东风风神AX7上;再次，华为与长安汽车分享流程信息化管理方面的实践成果，长安汽车自主研发的inCall3.0智能行车系统明年将全面搭载到睿骋、逸动等自主乘用车上，未来的inCall4.0系统更是由华为来协助提升改进。由此，华为进*汽车领域不是梦，他们应该是给消费者描绘一个美丽的梦，通过主动寻求转变，以跨界的方式来完成产业的转型升级。华为入局汽车值得肯定 但难以颠覆市场智能汽车，是未来一个非常重要的领域，而华为的入局虽然值得肯定，值得鼓励，其本身也具备一定可成功的因素。但站在大行业角度上来说，华为的智能汽车基因更多在于通信领域，其并不具备汽车制造和汽车设计上的优势，华为要想以颠覆者的姿态玩转智能汽车难度不小。也就是说，在这样的情况下，华为的汽车之梦要实现的前提，必须是整个互联汽车行业可以迎来爆发期，华为方能借市场优势谋得一些红利。但华为作为一家跨界公司，敢于跨出这一步，实际上就已经非常值得肯定了。via：微信公众号凌晨6点20840286
